新款XR-V等 春风本田2019新车打算曝光

日前,我们从官方获悉,春风本田将于2019年年内推出思铭X-NV、思域活动版、新款XR-V以及艾力绅混动四款车型。春风本田2019年新车打算车型上市时光思域活动版5月新款XR-V下半年艾力绅混动年末思铭X-NV年内●思铭X-NV该车将是继广汽本田理念VE-1之后,本田Sport EV系列产物的第二款车型,其基于春风本田XR-V(参数|询价)打造,并搭载纯电动动力体系。本年年内,新车的量产版车型将宣布并正式上市。思铭X-NV概念车基于春风本田XR-V打造,全部外不雅设计与后者没有显明差别,仅细节上如前包抄、尾灯组等有所变更,同时采取了双色车身和年夜尺寸轮圈,看起来更具时尚感。动力方面以广汽本田理念VE-1作为参考,其搭载了最年夜功率120kW、峰值扭矩280牛·米的电念头,工信部NEDC续航里程340km。●新款XR-V从此前获得的申报图来看,新车外不雅针对车头和车尾细节部门进行调剂,动力搭载1.5T替换此前的1.8L动员机,1.5L则得以保存,二者均可知足国六排放尺度。『1.5T车型』『1.5L车型』从申报图来看,新车前脸部门采取比拟现款车型更为圆润的设计,但在格栅以及雾灯区域参加大批镀铬元素,看起来加倍精巧。车尾部门,新车延续现款车型设计,但针对后保险杠进行调剂,别的1.5T车型采取双边共两出式排气结构,1.5L则持续采取单边单出式。设置装备摆设方面,新车高配车型将供给全景天窗。动力方面,新款XR-V搭载1.5T和1.5L动员机,最年夜功率分辨为177马力(130kW)和131马力(96kW);传动体系估计依旧采取现款的CVT变速箱。

华为不造车,但比造车还狠

第一次面临汽车媒体,华为轮值董事长徐直军可能感到有点累。在4月17日上海车展的媒体沟通会上,他大要说了几十遍“华为不造车”,但媒体老记们仍然不粉饰疑窦满腹,缭绕华为想在汽车行业做什么连番发问,逼得徐直军恶作剧说“要不要写血书?”。华为看中了什么?“华为不造车”这一点实在没什么可争辩的,不但由于开创人任正非为首的治理层屡次宣示,而是由于造车,华为没有任何积聚和营业上风。只要华为治理层没疯,尽不会涉足。那是媒体疯了?要害要看“造车”若何懂得。假如是指像一个真正的主机厂那样造车壳子,并充任体系集成商,华为不会做。假如只是意味着染指汽车行业,那么华为的野心人尽皆知。华为加入上海车展自己,就意味着华为在汽车行业看到了机遇。徐直军特地声明,对于汽车行业,华为是“新来者”,但不是“后来者”。这里面的差别,就是华为必定会依附本身的ICT上风,在汽车价值链中找到本身的地位。 徐直军称,华为对准将来汽车的“增量”营业。简略说,就是此刻还没有形成贸易价值的营业。人工智能、网联和主动驾驶、智能生涯场景的贯通,这四年夜营业,是华为对准的标的目的,也是人人都能看到的机遇。前三者都是B端营业,场景办事是C端。此前华为给人的印象是华为善于做B端,而花费者营业突起后,很难说华为短板是什么。不外华为对于自身才能的鸿沟,熟悉仍是明白的。尽管此刻软硬件“不分炊”,大师都声称本身要做体系供给商。这里面的潜台词,无疑要尽量将价值留在本身掌控的环节上。不外,和BAT比起来,华为的供给计划是偏硬件的。尽管徐直军嘴上还很谦虚。“假如车厂都说(车载装备)要本身做了,就没有我们的份儿了。”实在他很明白,车厂不成能本身做所有装备,出于技巧积聚和本钱斟酌,车厂必定会引进外部供给商,华为的机遇就来了。算力在云上仍是当地?人工智能也好,主动驾驶也罢,对华为而言,机遇起首来自于盘算平台,华为将其称为MDC(Mobile Digital Center);其次来自互联需求,4G/5G通信模块的需求是绝不含混的,也是今朝华为在汽车行业独一的利润起源。徐直军还举例说,今朝安排在实车上的主动驾驶和停车模块,年夜部门车厂配合的做法,就是买英伟达的板卡(DRIVE IX)。徐直军戏称,“那板卡还挺贵的。”这么做题目在哪儿?算力安排在当地。基于单车的算力平台,须要斟酌车规请求(恶劣工作情况)和能耗,所以本钱没有上风。假如把算力安排在云上呢? 徐瓜熟蒂落地倾销自家产物。基于华为云的一款名为“八爪鱼”的主动驾驶办事,华为的试水之作,已经做出来,而且有厂商采取了。假如将主动驾驶算力安排在云上,盘算速度可以很快,接下来就涉及到数据传输的题目。华为的通信装备上风,一会儿就凸现出来。这种模式下,华为一口吻倾销了本身的三个范畴的产物:4G/5G的基站模块和车载通信模块、华为云、主动驾驶收集练习/算力办事。华为的算盘打得真精。这也是阳谋,华为往年9月宣布的计谋,明清楚白指向,华为必定会在汽车范畴施展本身的固有上风:通信和算力。不外,华为只是装备供给商。5G通信的基本举措措施,是要电信运营商出钱扶植的。华为不成能本身往敷设收集,如许一来,诡异的一幕呈现了。尽管算力在云上,合适华为的最年夜好处,但华为今朝做的是当地智能。徐直军本人也称,以车为中间(当地智能)、车路协同(云算力)是两派看法。两派各有各的题目,前者意味着资本的挥霍,后者则依靠收集,而收集假如不克不及包管时时刻刻的及时性,就会出年夜题目。所以,华为今朝两面下注。做当地智能,但放眼云算力。此刻Waymo、特斯拉都在做基于单车的智能体系,就基于基本举措措施存在缺点的实际斟酌。奥迪往年推出的Q7,搭载L4主动驾驶体系,就是采取华为MDC600 车载数据中间。该模块算力可达 352TOPS,焦点是华为的人工智能芯片——昇腾310。华为的野心昭彰华为已经与国内几乎所有的年夜型整车厂商签署了分歧层面、分歧着重、分歧标的目的的合作协定。而从官宣上看起来,这些协定都差未几,实在内容各有分歧。假如这些协定都获得履行,华为将成为事实上的主流汽车供给商了(但很难回为Tier1)。并且,华为的野心可不止这一点。徐直军提到,今朝汽车现实上有100个CPU,走的是总线+疏散把持的路线,几乎每一个功效都有本身的把持器,互不附属。而将来可能削减到3个CPU,走散布式收集+域把持器的路线。 如许一来,现有广泛应用的汽车内部通信协定(CAN总线)就被新协定代替了,整车厂在这一块好处不年夜,它应用新协定基础没有累赘,但显然动了Tier1供给商的奶酪。假如域把持器年夜行其道,所有功效必需将把持权交出来,Tier1厂商就再也不克不及关起门来做出自力体系,向主机商直接供货了,他们必需要与域把持器供给商和谐。不但是损失自力性的题目,而是全部价值链都发生了迁徙,新发明的价值(或称节俭的本钱)就跑到域把持器供给商那边往了。华为假如做成了这件事,是要革Tier1供给商的命。徐直军一方面称,将来汽车有70%的价值属于增量营业,也就是属于华为的菜;另一方面还摆出一副“做不做都行”的架势。后一种姿势,是为了麻木可汽车业的潜伏敌手,仍是有意淡化将来惨烈竞争?徐直军倒没有淡化新营业的价值,他说,“假如我们不做,20年后你们(舆论)会说我们(华为)蠢”。

曼胡默尔与CMBlu在可连续电池存储范畴睁开合作 增进能量转换

近日,曼胡默尔与CMBlu Energy AG签订了关于有机氧化还原液流电池能量转换技巧的结合开辟和财产化协定。两边合作的目标是经由过程成长基本充电举措措施支撑电动出行的成长,为能源行业供给高效可连续的存储技巧,增进能量的胜利转换。 曼胡默尔首席技巧官Charles Vaillant师长教师(左)与CMBlu首席履行官Peter Geigle博士(右)签订合作协定从理念到试验室,再到量产2011年,源于木质素(“有机流”)的有机电解质氧化还原液流电池的贸易理念就已成型。从2014年至今,CMBlu对此进行了深刻的研讨和开辟。此类电池重要由两个液体电解质罐和一个能量转换器构成,后者是由大批相邻的电池摆列构成,也称为电池组。电解质溶液经泵输送经由过程电池组,并依据须要进行充电或放电。CMBlu的技巧开辟现已进进样件阶段,其与曼胡默尔的持久合作协定里划定了电池组的下一步成长标的目的和财产化过程。为此,曼胡默尔组建了i2M GmbH公司,致力于立异技巧的开辟和贸易化,“i2M(innovation-to-market)”寄意“将立异引进市场”。下一步,曼胡默尔将在一家欧洲工场树立一条完全的出产线。CMBlu将在将来两年内与相干客户开展专项试点项目,并打算从2021年开端推出首批商用体系。有机液流电池的诸多益处CMBlu的有机液流电池道理同传统氧化还原液流电池一样,将电能存储在木质素提取的有机化合物水溶液中,有机化合物由泵输送经由过程能量转换器,即电池堆。液流电池的特色是容量和电输出可自力设定。仓库的数目决议电池的输出,仓库越多,输出越是成倍增添。电池容量仅受罐体尺寸的限制,这就使相干利用范畴的机动定制成为可能。例如,太阳能可以存储几个小时,到夜间再储进电网。为了尽可能节俭本钱到达年夜范围出产,电池组中最主要的零部件变为有机电解质。在这个进程中,当地资本可支撑几乎全部电池组的价值链,不必依靠于其他国度的入口。此外,电池组不须要稀土金属或重金属。体系中的含水电解质不成燃、不易爆,可平安应用。电网中的多种利用有机液流电池可利用于电网中的浩繁范畴,例如可再生能源发电的中期存储或协助均衡产业企业用电的需求岑岭。另一个利用范畴则是电动出行所需的基本充电举措措施。电池可以经由过程缓冲存储来缓解电网压力,电网就无需进级以获取额外负载。如许一来,电池可以同时对多辆电动汽车进行快速充电。由此,要构建电动汽车的疏散式充电收集,高机能和可扩大的能量存储体系必不成少。天然作为储能模子CMBlu首席履行官Peter Geigle师长教师说明道:“我们的概念起源于人体的能量模式。在柠檬酸轮回中,身材应用的也是有机分子的氧化还原反映。此刻这一道理已经胜利地利用于年夜范围电能存储中。为此,我们应用鲜有问津的木质素。这一原料在纸浆和造纸产业中的年产量可到达数百万吨,可以无穷量地供给。我们的技巧足以建造一个年夜范围高效益的储能体系。电池组作为体系的焦点,出产进程中须要更高的质量和更靠得住的工艺程度。曼胡默尔是这一产业化过程的完善合作伙伴。”曼胡默尔首席技巧官Charles Vaillant师长教师表现:“我们一开端就对CMBlu的技巧很是感爱好,它与我们一贯奉行的干净空气和干净动力的计谋举动是一致的。我们信任,曼胡默尔的专业性常识、多样的产物和丰盛的出产经验将为电池的出产带来宏大的助益,不仅能促使电池组敏捷到达所需的机能程度,还可晋升技巧的本钱效益等等。曼胡默尔研发的新型特别薄膜将用来处置电解液制作进程中的诸多过滤步调。这项技巧进一步增添了我们的产物种类,同时也有助于搭建电动汽车所需的充电装备。我们也是以为全球可连续能量转换做出了重年夜进献。”

定位L3级主动驾驶 汉腾/百度签合作协定

4月16日,汉腾汽车和百度公布签订合作协定,将在L3级主动驾驶范畴持续深化合作,合作内容新增了包含高速公路主动驾驶(L3级)、自立停车相干技巧等,同时两边正积极推进主动驾驶车型的结合研发,主动驾驶车型打算将在2021年实现量产。此外,汉腾汽车作为Apollo的合作伙伴,将于Apollo共建主动驾驶、智能网联及聪明交通的技巧、贸易生态。汉腾汽车和百度此前已有合作。早在2018年,汉腾汽车与百度初次睁开了高精舆图与自定位技巧的合作;2019年头,汉腾汽车与百度开端结合研发匹配汉腾车型的百度舆图汽车版(Baidu Map Auto),估计在2020年3月,搭载百度舆图汽车版的汉腾车型将正式与花费者会晤。值得一提的是,签约典礼之前,汉腾汽车正式宣布了汉腾V7(参数|询价)的预售价,依据此前新闻,该车或于4月正式上市。据先容,搭载了可实现L2级智能驾驶帮助的ADAS驾驶帮助体系,这套体系包含LDW车道偏离预警、AEB自动刹车技巧(含行人辨认维护)、SLIF限速信息提示、全速ACC自顺应巡航体系以及HBA智能远光灯激活等多项功效。而汉腾汽车与百度合作的L3级主动驾驶是在L2级上增添高速公路主动驾驶,即在车速≥60km/h的情形下,应用主动驾驶专用的激光雷达扫描舆图数据,进行高精舆图定位,经驾驶员确认后主动把持车辆跟车、巡航、变道、超车等操纵,同时该体系也可完成主动停车进库和出库。

2019上海车展:比克电池谈破局之道

在电池产能多余、补助退坡、严控本钱等重压之下的电池企业,该若何应对当下局势呢?在4月17日的上海车展上,深圳市比克动力电池有限公司副总裁李凤梅在展会现场接收了汽车之家等媒体采访,就当下处于洗牌期的动力电池行业面对的压力与挑衅提出了比克的破局之法。比克2019年一季度装机量排名第五起首,固然新能源补助政策连续调剂,作为新能源汽车财产链上游的动力电池财产压力陡升。但重压之下锂电行业并未浮现出颓势,动力电池利用分会研讨部统计数据显示,2019年3月我国新能源汽车动力电池装机量约5.09GWh,同比增加146.3%,环比增加126.69%。此中,三元资料电池再次证实了其主流位置,装机量为3.89GWh,占新能源汽车市场份额的76.47%,与往年同期比拟增添了六个百分点。GGII宣布的《动力电池字段数据库》统计数据显示,2018年我国动力电池装机总电量约56.98GWh,同比增加56%。此中,在装机电量前十名的榜单中,比克电池以1.74GWh的装机电量排名第6位;在2019年的第一季度动力电池装机总电量TOP10企业,比克电池以0.26GWh的装机电量排名第5位。盈利降落之困固然比克电池的出货量和装机量有显明增加,但其却和全部财产一样面对着盈利降落的困境。据懂得,比克电池曾向长信科技许诺,2016年度、2017年度、2018年度扣非净利润分辨不低于4亿元、7亿元、12亿元。而在2017年,比克电池扣非后回属于母公司股东净利润为4.91亿元,差额为2.09亿元。依照抵偿条目,深圳比克已将其持有的比克电池3.3055%股权以1元的价钱让渡给长信科技,并于2019年3月7日打点完毕工商变革挂号手续。未能实现净利润预期内的连续增加,原因除了补助退坡和市场竞争日趋剧烈之外,还在于电池上游原资料上涨和下流整车企业请求下降价钱和延伸账期等给电池企业造成的压力。在2018年,不乏呈现因事迹对赌掉败、订单量年夜幅缩水等导致企业营收及净利降落甚至濒临倒闭的现象产生。『搭载了比克21700电池的小鹏P7』“资金链严重导致不敢接订单,不接订单导致企业营收及净利降落,导致资金链愈发严重,这就是今朝电池企业面对的严重情形。”一位业内助士表现。而作为电池企业的一员,比克也难逃年夜情况影响。依据评估机构本年4月8日出具的评估陈述,经采取收益法评估,以2018年12月31日为评估基准日,比克电池估值由此前的102.5亿元缩水至71.86亿元。比克破局之道作为在圆柱电池范畴颇有建树的比克电池,今朝也开端了多元的产物成长之路,好比在上海车展展出了除18650、21700圆柱电池之外的方形电池。据李凤梅流露,今朝比克方形电池包含48Ah产物、275Ah产物以及45Ah混动产物;同时在深圳有一条产量达1GWh的方形电池中试线(也叫样品线),同时郑州也在计划方形电池产线,估计本年第四时度产线扶植完成,年末之前投产。据懂得,比克方形电池今朝计划产能为2GWh,除了三元外还会出产磷酸铁锂电池。『搭载比克圆柱电池的零跑S01 Razer联名版』可见,即即是专注且在圆柱电池范畴著名的比克电池,今朝也开端扩展产物线,浏览包括方形电池在内的其他产物。同时,李凤梅先容,方形45Ah电池属于高镍811产物,同时也属于高倍率产物,5C快充技巧能到达12分钟充电80%,能量密度可达200Wh/kg,今朝该产物已经由过程一汽审核,同时也在与吉祥、奇瑞(上海车展)、长城等企业进行接触。在本届上海车展上,比克也带来了18650全线高能圆柱电芯、27100电芯、方形电池、电池模组及电池包等多款动力电池产物,展现其在高镍811资料系统的领先结果。此外,与外资品牌比拟,李凤梅表现,固然比克的圆柱电池与松下比拟仍有本钱和能量密度差距,但其在如轮回寿命等方面也具备上风。差别化上风存在,比克就有在市场上连续竞争的实力。对于应收账款导致电池企业资金流欠安的情形,李凤梅表现,这是全行业面对的题目,比克的应对方式起首是经由过程转型改良营收状态,好比将产物以动力为主改变为动力、储能及轻型小动力范畴;其次则在于经由过程与年夜厂家合作与进修,不竭晋升比克的技巧治理才能和着名度。“转型阵痛期是推进财产高质量成长的必经之路,新补助政策的出台对锂电企业提出了更高的请求,唯有品德晋升是锂电企业的破局之法。”李凤梅表现。

2019上海车展看点:莱尼展现多款顺应于新能源汽车市场的系列线束产物

4月16日(上海),全球电线电缆体系引导者德国莱尼团体(莱尼)携新能源汽车线束系列产物表态上海车展(5.2展馆 5BJ111)。跟着中国新能源汽车行业的迅猛成长,今朝中国已经超出美国,成为世界最年夜的新能源汽车市场。以“立异-将来”为主题的上海车展,节能与新能源话题无疑成为本次最年夜亮点。莱尼始终走在汽车技巧的最前沿,为了迎接汽车的电动化,智能化,网联化及共享化,莱尼连续聚焦CARES计谋,为将来的汽车供给革命性的产物及电气体系的整体解决计划。经由过程不竭立异,推出了系列节能与新能源汽车线束产物,致力于成为为新能源汽车产业开辟并供给汽车线束体系解决计划的全球合作伙伴,在汽车产业中建立了杰出的名誉,不仅开辟了发泡成型线束,基于扁平导体技巧的线束设计,保险丝盒技巧,混杂动力电力分派,专用车用继电器以及革命性的优化线束体系的电子解决计划等,特殊展出了莱尼高压线束,电池包单体电池衔接模块,Hivocar®品牌高压电线等系列产物。 莱尼高压线束作为新能源汽车线束加工与出产企业之一,莱尼致力于为客户供给稳固靠得住的高压线束体系解决计划。莱尼供给完全的高压线束体系包含充电线束,高压动力线束,高压附件线束,高压电池包内线束及Y型电源分派体系等等。莱尼高压线束导线截面积笼罩2,5mm² – 90mm²。莱尼具有出产屏障高压硅胶线束,非屏障高压硅胶线束及自力式屏障网解决计划的利用经验。具有年夜截面压接及超声波焊接的经验。莱尼高压线束供给稳固的EMC防护及高度的柔韧性和可安装性。在新能源汽车日益增多的今天,新能源、绿色出行垂垂成为一种新生涯方法,莱尼高压线束体系为客户实现节能减排的请求供给了强有力的支撑及解决计划。 莱尼高压线束电池包单体电池衔接模块在新能源汽车快速成长的趋向下,汽车充电时光请求越来越短,是以对电池包的稳固性请求逐年进步,对电池包内部稳固的衔接及监控提出了新的请求。莱尼电池包单体电池衔接模块供给了稳固的单体电池衔接功效,同时集成了温度及电压传感功效,为BMS连续供给靠得住的电压及电池温度旌旗灯号,从而实现电池包的电压监测,电量均衡及温度监测功效,进步电池的应用寿命。莱尼电池包单体电池衔接模块具有智能化,构造紧凑,体积小,重量轻,易于组装的模块化设计,同时削减应用高压导线的特色。莱尼电池包单体电池衔接模块的利用使得电池包的设计加倍轻量化,模块化,紧凑化。 电池包单体电池衔接模块Hivocar®品牌高压电线莱尼高压电线是针对高压利用特殊遴选的资料 ,具有很是杰出的热机能与机械机能。不仅节俭安装空间,导体敏锐度高,弯折半径小,便于布线,除此以外,还可以年夜容量电力传输,且具备较好的抗电磁干扰机能。新能源电动汽车凡是应用高达600V的或更高的驱动电压,比燃油汽车的12V电压超出跨越良多,请求线束有更强的耐压性和密封性,以避免汽车遭受碰撞后的高压线路短路而激发燃烧变乱。莱尼高压线耐600 V高压,且耐高温,持久150°C / 4000,短期为250°C / 6h。跟着新能源汽车的快速成长,其新能源汽车线缆的用量越来越年夜,同时新能源汽车线缆在整车中起到极为主要的感化。此外,新能源汽车利用的是交换电机,电磁干扰较为强烈,新能源汽车线束的设计必需斟酌电磁干扰性,以包管线束利用的靠得住性。 Hivocar®品牌高压电线莱尼线束体系在中国已经拥有了通用,上海民众,北京奔跑,福建奔跑,上海汽车,长安PSA,康明斯,卡特皮勒,菲亚特动力等客户。在持久的配套中,莱尼线束以强盛的开辟才能,过硬的质量,公道的价钱,优质的办事,博得了客户的广泛赞誉。并期看经由过程与国内重要汽车出产商的深刻接触,进一步开辟营业,分享莱尼全球化的线束体系解决计划,为中国汽车产业的成长做出进献。莱尼也时刻紧跟将来全球趋向,并从挑衅中追求机会,致力于是成为引领全球的立异“绿色科技”电缆供给商。

荣获金辑奖的“年度最佳车型”

2019上海车展时代,由上海市国际商业增进委员会领导,盖世汽车与AC汽车主办的金辑奖颁奖盛典,已于4月18日在上海国度会展中间盛大召开。此次评选共设置有“十年夜出色风云人物”、“十年夜立异技巧”“年度最佳车企”、以及“年度最佳车型”四年夜奖项。颠末行业年夜咖、技巧年夜咖、媒体年夜咖等严厉筛选,以及线上投票与专家评选,终极荣获金辑奖“年度最佳车型”的名单如下:

森萨塔科技正积极结构四年夜范畴 连续聚焦电动化

跟着汽车行业电动化和智能化的推翻性成长,花费者对于车辆的平安性和功效性提出了新的需求,是以各年夜玩家须要连续立异,才干在快速变更的市场中连续占据技巧高地。作为一家全球领先的汽车及产业范畴的科技公司及传感器引导者,森萨塔科技一向致力于从客户的角度开展基于客户需求的立异。在2019上海车展上,森萨塔科技携浩繁立异结果表态,周全展现了其在电动化、智能网联、主动驾驶、车辆健康监控等范畴的前沿技巧,以及汽车、商用车及非途径车辆范畴的全系列产物利用。“森萨塔科技供给的产物,对实现一个互联、智能、电动化并终极实现主动化的世界来说至关主要,”森萨塔科技首席履行官 Martha Sullivan密斯表现,“我们供给差别化的解决计划,同时拥有开辟合适行业趋向的新利用的要害才能,辅助客户平安地实现一个更干净、更高效、电动化和互联的世界。” 车辆进级成增加要害 2019将连续增加在2019年上海车展的媒体沟通会上,森萨塔科技全球汽车事业部高等副总裁Paul Chawla师长教师回想了公司2018年的事迹表示。固然2018年全球汽车市场呈现了波动,可是森萨塔科技的全球营收依然实现了6.5%的增加,达35亿美元。此中,乘用车营业占比高达60%,商用车和非途径车辆为16%。据Sullivan密斯流露,在汽车营业60%的占比中,有50%属于高增加范畴,包含更高效、更节能的下一代动力体系,别的10%来自传统动员机等较稳固的范畴。也就是说,跟着下一代技巧利用范围的扩展,高增加范畴带来的收益将会随之增添。整体来看,森萨塔科技营收在全球范畴内的散布比拟均衡,本土市场美国进献了42%的事迹、欧洲市场29.2%、亚洲市场28.8%。而亚洲市场的事迹尽年夜部门是来自中国,且中国市场实现了两位数的增幅。森萨塔科技全球高等副总裁及亚太区总裁常旌师长教师向媒体表现,“森萨塔科技之所以可以或许实现不错的增加,重要是技巧进级带来的价值晋升。车市下滑对我们事迹的影响并不年夜,由于驱动我们增加的并不仅仅是汽车销量范围的增加,车辆进级带来的价值晋升也十分可不雅。当然,假如车市成长比拟好,我们的增加会更好。本年,我们的成长也是比拟稳固的,可以坚持必定比例的增加。” (从左到右为:森萨塔科技全球高等副总裁及亚太区总裁常旌师长教师、森萨塔科技首席履行官Martha Sullivan密斯、森萨塔科技首席技巧官Steven Beringhause师长教师和森萨塔科技全球汽车事业部高等副总裁Paul Chawla师长教师)恰是出于对中国新能源市场远景的看好,森萨塔科技于2018年在中国区设立电动化专门团队,进行工程研发和营业拓展。将来,森萨塔科技将持续聚焦中国电动化成长,不竭深化本土化策略,在现有的贸易化基本和传感器技巧基本之上,进一步完美在电动化范畴的结构,为市场供给更平安、更绿色的产物及解决计划。当然,作为一个全球化公司,森萨塔科技须要斟酌到各市场的均衡成长。据懂得,该公司在各年夜市场都设有专门的研发团队,缭绕相干利用与客户一路解决他们碰到的痛点。Sullivan密斯表现,“森萨塔科技拥有30余年的全球化运营经验,我们界说的胜利是全球化的胜利,我们的专业团队会办事本地的客户。好比,森萨塔科技在中国设有全球三年夜研发中间之一,在北美、欧洲也有很是强盛的当地化办事团队。”电动化占C位 立异技巧获客户信任据森萨塔科技首席技巧官Steven Beringhause师长教师先容,为了在汽车行业年夜变更的时期办事好客户,森萨塔科技正积极结构汽车行业的四年夜趋向,即干净高效、电动化、主动化和智能网联,而电动化是要害聚焦范畴。在电动化范畴,森萨塔科技的存眷点重要集中在动力体系要害部件,如电池、电机和高压电子器件。无线电池治理体系解决计划:依据国度市场监管总局的舆情信息显示,2018年产生了40余起新能源汽车起火事务。究其原因,动力电池是一年夜导火索。为实时监控电池状况,在包管平安的基本上改良电池能量密度,森萨塔科技推出的无线电池治理体系解决计划,不仅可在同样的空间里容纳更多的电芯,而且能带来贯串于全性命周期的上风。 与传统电池治理体系比拟,无线最年夜的特色就是削减了线束、接插件、隔离元器件的应用。部件的削减,使得电池包构造设计的庞杂度下降,还能规避接插件掉效带来的风险。而在出产进程中,将会削减部门出产制作本钱,进而下降综合应用本钱。得益于无线技巧,森萨塔科技的无线电池治理体系可支撑长途诊断。再加上射频通讯技巧可实现高压和低压体系之间的真正电气隔离,是以电池体系的平安性和靠得住性将年夜年夜晋升。对于电池收受接管,无需拆解,无线电池治理体系就可知道电芯SOC等指标,可快速拆卸、再装配、再组网。据懂得,森萨塔科技的无线电池治理体系是与重要汽车制作商一路研发,在全球范畴内率先将无线技巧引进到电池包,在电池包的无线功效平安和信息平安方面建立了标杆。今朝,正在进行电池包和车级测试,日后无线技巧在电池治理体系范畴的利用或成年夜趋向。动力电池热掉控智能监测计划:众所周知,影响电动车平安的一年夜直接身分就是电池热掉控。为了实时监测以及最年夜水平避免热掉控现象,森萨塔科技推出电池热掉控智能监测计划。该产物放置在电池包内,拥有高靠得住的汽车级设计和质量,到达ASIL B的功效平安品级。得益于靠得住的压力传感器技巧,森萨塔科技的热掉控智能监测计划不仅可共同电池治理体系供给有用、即时的监测,还能快速对热掉控现象做出响应,避免状态恶化。Beringhause师长教师指出,该产物最年夜的特色是可以实现24小时监测和自诊断,甚至是在泊车的时辰。相干数据显示,有20%以上的热掉控事务是产生在泊车状况下,是以泊车后连续的监测对于包管电动车的平安具有主要意义。盖世汽车获悉,森萨塔科技是全球范畴内相似产物的第一个采取者和实践者,而且是由森萨塔科技中国区研发团队主导进行。今朝,森萨塔科技已经就该产物与国内年夜部门OEM合作,估计将从来岁开端利用到量产车上。高压直流接触器+熔断器:森萨塔科技此次还展出了“高压直流接触器+熔断器”的打包解决计划。两年夜产物均是为纯电动汽车和混杂动力汽车设计,可用于高功率、年夜电流工况的短路及过载维护计划。为了知足将来新能源汽车在电能供给和快速充电方面的需求,森萨塔科技整合了旗下公司GIGAVAC的高压直流接触器产物系列,共同其高压直流熔断器应用。经由过程下降接触阻抗,高压直流接触器可弱化粘连风险,进步产物寿命,还可以监测接触器状况,有利于解决接触器和热保险丝的匹配题目。电池体系电传播感器:为了知足将来电池体系电传播感器的利用需求,森萨塔科技组合了多种电流丈量技巧,开辟新型的电传播感器。在车辆行驶或者充电进程中,电传播感器可以辅助电池治理体系及时丈量充放电电流巨细,并可获取电池组的SOC状况。经由过程有用地监测并避免电流过年夜、过充放电的情形,电传播感器有助于保持电池体系的稳固性,延伸应用寿命。 恰是基于其在电动化范畴的立异才能,森萨塔科技吸引了不少行业合作伙伴。在2019年上海车展时代,森萨塔科技与蜂巢能源签订了计谋合作备忘录。森萨塔科技将作为蜂巢能源的计谋合作伙伴,与后者在汽车动力电池的无线通讯模块、电传播感器、热掉控监测传感器、高压维护器件、动力体系传感器等产物上睁开进一步计谋合作,方法包含但不限于前期技巧开辟、项目合作和量产利用导进。同步结构行业年夜趋向 为干净高效汽车献力电动化之外,森萨塔科技在主动化和智能网联范畴也在积极摸索,盼望借助自身上风为市场供给更多的立异计划。主动化作为四年夜趋向之一,将对汽车行业带来推翻性影响。届时,车辆将自立实行良多功效,包含取代驾驶员感知外部世界。Beringhause师长教师在媒体沟通会上说到,“森萨塔科技正在开辟的是激光雷达,如许即使车辆是在高速行驶的进程中,也能从很远的间隔就实现高辨别率辨认。”今朝,森萨塔科技的激光雷达产物正在研发中,并与OEM一路进行车辆的匹配,已经取得了较年夜的进展。 就汽车的智能化或者网联化来说,数据是须要斟酌的重要题目。作为全球传感器市场的引导者,森萨塔科技在传感获取数据上有着很强的位置。此外,若何剖析数据或者数据若何被传输以及传输到何处都有着很年夜的空间。Beringhause师长教师表现,应用数据可以监管车队车辆的状态。假如将来须要网联化的传感器都能无线化,就能监控全部车队的利用情形,会给客户带来良多收益。在本年的上海车展上,森萨塔科技还展现了胎压监测体系(TPMS)。森萨塔科技已经具备了从芯片开辟到产物设计和出产制作的全财产链。跟着TPMS强迫国度尺度的履行,TPMS装车率在2019年和2020年将会有极年夜地晋升。政策的实行不仅会对森萨塔科技的前装营业有直接推进感化,并且后市场营业也会跟着后装市场的扩展而增强。事实上,不管是电动化、主动化和智能网联,无疑都是为了使车辆更干净、更高效,为人们的生涯带来更多的平安性和方便性。而森萨塔科技作为全球重要的科技公司,对行业年夜趋向的结构,展示了其积极拥抱行业将来的心态,进而推进行业的成长。

重视本土化 沃尔沃/华为告竣计谋合作

4月18日,沃尔沃汽车与华为告竣计谋合作,鄙人一代智能车载交互体系中嵌进华为利用商城。据懂得,分歧于沃尔沃在其他区域引进谷歌的舆图、语音和其他办事,在中国,与华为联手,沃尔沃汽车将为中国用户打造本土化的车载利用办事平台。办事将包含泊车、加油、车内娱乐等。华为方面表现,华为立志把数字世界带给每一辆车。华为以为,花费者盼望把智能生涯方法从手机延长到车、家。为此,华为将与沃尔沃汽车缭绕聪明出行睁开深刻合作。重点须要指出的是,本次与沃尔沃的计谋合作方重要是华为利用商城。华为的利用商城将被嵌进到下一代沃尔沃智能车载交互体系中。两边致力于为汽车行业搭建开放的办事平台以及生态体系。同时,两边都是该范畴内的首个合作伙伴。该合作将仅限于中国年夜陆地域。沃尔沃汽车表现,企业致力于与第三方开辟计谋关系来开辟互联办事,以此供给给沃尔沃花费者更好的办事。此外,企业也将会一向选择本土的顶级合作伙伴进行合作,来晋升中国花费者的用户体验。『沃尔沃XC40』智能汽车时期,沃尔沃方面还先容称,将持续秉持平安理念,并致力于为花费者带来平安的、可更新、稳固的体系与办事。保护收集平安是沃尔沃产物和办事研发操纵中不成或缺的部门,同时也是重要义务。沃尔沃在车联网范畴已有结构。据悉,早在2017年,沃尔沃汽车团体便与谷歌Google™告竣计谋合作,公布配合开辟尺度化的汽车版安卓体系,并在此基本上打造下一代智能车载信息娱乐交互体系。2018年5月,两边合作加深,公布鄙人一代沃尔沃信息娱乐交互体系中嵌进谷歌语音助理、谷歌利用商铺、谷歌舆图以及谷歌的其他办事。

打造出行伴侣圈 伟世通联手同济、商汤、宽凳解锁将来出行

2019上海车展时代,全球汽车座舱电子技巧引导者伟世通为进一步扩容“伴侣圈”,打造汽车行业可连续成长生态圈,与全球领祖先工智能平台公司商汤科技、中国首家专注于高精舆图研发的立异科技公司宽凳科技和中国有名高校同济年夜学分辨签订了计谋合作协定。各方将充足施展各安闲汽车行业的细分上风实现合作共赢,保障主动驾驶体系平安,配合推动汽车行业智能化成长。学术背书 共探将来出行可能2019上海车展时代,伟世通联袂了同济年夜学汽车学院,正式开启周全计谋合作。同济年夜学汽车学院院长张立军传授和伟世通全球首席技巧官Markus Schupfner 配合出席并见证了本次签约运动。 此后,伟世通还将与同济年夜学汽车学院基于伟世通主动驾驶算法开辟东西DriveCore™ Studio 举办AI 算法比赛、落实人才培育打算、深化学术交换等。DriveCore™ 是开放的主动驾驶平台,能让主动驾驶软件开辟者可以进行开辟、测试与验证。伟世通与同济年夜学的计谋合作签订,适应了中国教导部最新公布的课程改造中将编程周全纳进必修课程的要点,紧跟教导改造的计谋标的目的。为社会培育更多AI专业化人才,同时也是伟世通积极践行企业社会义务,为汽车行业带往更多学术支撑及技巧立异,推动将来出行智能化、网联化成长的表现。科技加持 保障主动驾驶平安历经向科技公司转型的伟世通在智能驾驶的途径上走得更加稳健,也获得了越来越多中国领先科技公司的承认与支撑。值2019上海车展之际,伟世通与全球领祖先工智能平台公司商汤科技告竣计谋合作协定,两边将配合研发集成生物辨认技巧的出行座舱体验,并将商汤科技领先的AI驾驶员疲惫监测和和人脸辨认等技巧与伟世通SmartCore™和DriveCore™完善联合。 据悉,商汤科技自立研发并树立了全球顶级的深度进修平台和超算中间,推出了人脸辨认、视频剖析、无人驾驶和远感等一系列领先的人工智能技巧,已成为中国最年夜的AI算法供给商。SmartCore™与DriveCore™则是伟世通的两款焦点技巧平台。SmartCore™是业界首款量产的座舱域把持器,是在单一SoC上集成了多个座舱域的体系,它为用户供给了作风一致的HMI,便利用户自力操纵各个域。今朝SmartCore™与主动驾驶平台DriveCore™经由过程一套HMI已经能进行无缝整合,协同合作。伟世通与商汤科技的强强结合,就两边而言,可以整合各自优质资本,削减试错本钱,打造更高品牌价值和更智能的汽车产物;就花费者而言,将以产物和技巧立异保障主动驾驶平安、进级用户驾舱体验;就行业而言,将以科技作为第平生产力,推动智能驾舱财产成长。高精舆图 智能剖析途径状态在出行舆图和范畴,伟世通联袂了中国首家专注于高精舆图研发的立异科技公司——宽凳科技。 宽凳科技作为一家中国极具潜力的新兴企业,致力于经由过程智能众包高精度舆图贸易模式推进主动驾驶的普遍利用。伟世公例是汽车座舱电子的引导者,不竭致力于在出行范畴的科技成长。这两家公司的联袂,将充足结合各自的技巧上风,配合研发实用于中国国情和路况的高精舆图技巧,推进行业的成长。与宽凳科技的合作也将助力伟世通在主动驾驶平台在中国市场的定制化, 在加快推进行业成长,为中国客户供给进步前辈和开放的主动驾驶解决计划的同时,也将为终端花费者带来更好的用车体验。本次与同济年夜学、商汤和宽凳告竣的计谋合作协定,是伟世通继联袂广汽研讨院、腾讯、极目科技等公司之后的进一步扩容中国顶级“伴侣圈”的举动,显示了伟世通在智能网联市场的投进。在汽车技巧变更的潮水中,伟世通将持续携各方气力,不竭为驾驶舱数字化、集入彀算和主动驾驶出行范畴供给立异解决计划,打造可连续成长的汽车生态圈。