Waymo租赁工场在底特律建组装厂 量产L4主动驾驶汽车

(图片起源:Waymo官网)盖世汽车讯 据外媒报道,本地时光4月23日,谷歌母公司Alphabet旗下主动驾驶子公司Waymo表现,其已与美国轮轴制作公司(American Axle & Manufacturing Inc.)告竣协定,租赁后者位于底特律的一家旧工场,在该工场中将其主动驾驶体系集成至菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)和捷豹(Jaguar)汽车上。Waymo将投资1,360万美元(约合9,144元国民币),改革该供给商位于Holbrook Avenue园区的一家工场,并表现,该工场终极可能会扩建至20万平方英尺。Waymo此举将创立首家成熟的、将传统汽车改装成主动驾驶汽车的组装厂,也标记着该公司正向传统汽车行业扩大。本年1月,Waymo表现,其要在密歇根州东南部寻找适合地址建工场,并且该工场终极将雇佣加拿年夜麦格纳(Magna International Inc.)公司的400名工程师,来完成主动驾驶体系集成工作,麦格纳是Waymo的合作伙伴。此次,Waymo并为流露底特律工场最初会雇佣几多员工。美国轮轴制作公司上一次在该工场出产前轴仍是在2012年。该公司讲话人表现,该工场比来被本地一家零部件供给商用作测序中间。比来,美国轮轴制作公司撤回了该工场的部门行政本能机能。此次租赁协定的条目未被表露。该家工场将成为密歇根州第二家专弟子产L4主动驾驶汽车的工场,L4主动驾驶汽车不须要人工进行驾驶,可是可能会受气象和地舆地位的限制,因而只能在特定地域应用。往年,主动驾驶接驳车制作商Navya在密歇根州底特律西部Saline也开设了一家组装厂。该工场也将成为Waymo在密歇根东南部的第二家工场。2017年10月,Waymo在底特律西北部的诺维(Novi)开设了一家工场,用于寄存在严寒气象前提下进行测试的车辆,该工场拥有20名员工。Waymo表现,估计在2019年年中“启动并运行”主动驾驶汽车贸易化办事。起首,将在克莱斯勒Pacifica小型货车上安装主动驾驶体系,随后,该公司将在捷豹I-Pace电动汽车中搭载主动驾驶体系。上述两款车型都将用于Waymo推出的商用网约车办事Waymo One中,该办事于2018年12月在凤凰城推出。到今朝为止,运营中的主动驾驶汽车仍然须要配备平安驾驶员,并且该办事只限于预先获得同意的乘客应用。Waymo尚未公布扩展该项办事的打算,也没有公布扩展车队范围的打算,可是因其已经实行建组装厂的打算,成果不言自明。

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