市场增加乏力 20万辆重卡库存危险显现

摘要:汽车对底本冀望在今年大展拳脚的商用车企业来说,4月的销售数据无疑给他们泼了一盆冷水。中国汽车工业协会的最新统计显示,1~4月,重型货车(含非完整车辆、半

汽车对于本来盼望在今年大展拳脚的商用车企业来说,4月的销售数据无疑给他们泼了一盆冷水。

中国汽车产业协会的最新统计显示,1~4月,重型货车(含非完全车辆、半挂牵引车)产销量分辨为38.9万辆和39.6万辆,同比增长1.53%和3.33%;其中,4月份的产销量分离为8.9万辆和10.6万辆,产量同比降落16.2%,销量同比降低8.33%;

在多重因素影响之下,重卡市场增长速度放缓,库存量居高不下,今年重卡市场局势严格。

库存压力宏大

“库存压力从去年四季度就已经出现,一度达到天量数字。”陕汽团体总经理助理刘科强告诉 《每日经济新闻》,“这重要是由于经从前年的旺销后,各车企都怕在今年‘踏空’,于是扩展生产,防止销售旺季供不上货。”

2010年,在刺激政策的带动下,国内重卡行业呈现暴发式增长。中汽协数据显示,全年我国重卡出产105.86万辆,同比增长65.44%;销售101.74万辆,同比增长59.93%。

因为看好行业增长态势,国内众多商用车企业在去年下半年加大生产力度。但今年的市场情势却大失所望,导致库存压力加大。据《每日经济新闻》懂得,目前重卡库存量守旧估量约为20万~22万辆。

“某山东商用车企业的库存量一度达到6万~7万辆,这是个很惊人的数字。”一位商用车企业人士告诉《每日经济新闻》。

“年初的市场情形就没有达到预期,没有想到一季度刚过,销售旺季就已经进入序幕。”刘科强说。

北汽福田股份有限公司欧曼品牌经理郑科也告知 《逐日经济消息》,今年重卡市场的特色就是旺季短。“往年销售旺季能够从年初持续到5月,成果今年进入4月就提前停止,当初已经进入淡季,预计到8月才干迎来新一轮销售旺季。”

业内人士分析认为,由于近期央行频繁进步存款筹备金率并加息,导致贷款难度进一步加大,终端销售速度迟缓,因而高库存量将进一步持续。

细分市场冷热不均

“今年市场的增长主要是靠自卸车来拉动,用于载货的牵引车由于物流新增量下降,出现显明下滑趋势。”郑科告诉《每日经济新闻》。

郑科剖析,得益于国内基建名目和城改项目标如期动工,自卸车市场销量保持上涨态势;然而因为货运新增量的减少,货运价格不见增长,导致牵引车市场连续低迷。材料显示,今年一季度自卸车市场份额已经到达54.5%,同比增长34.7%。

受益于自装车市场销量攀升,海内局部商用车企业销量坚持安稳增加。春风汽车经营快报显示,东风商用车公司4月份销售重型车2.1万辆,前4月累计销售重型车7.8万辆。

此外,陕汽、江淮、红岩也保持行业均匀增长程度,但一汽在中重型卡车市场的占领份额涌现下滑。

受制于油价、过路费等运输本钱上涨跟整治超载政策趋紧,物流运输市场目前处于低谷期。业内人士以为,目前整车运输价钱不出现上涨的迹象,公路用车需要很难有大的起色。

“此前非洲局面的动荡导致这一传统的重卡市场出口受到影响,所以无论是国内仍是国际来看,今年的市场都不乐观。”刘科强说。

分析人士认为,进入第二季度,跟着通胀预警的一直进级,央行持续不断地出台压缩性的货泉政策加以应答,这对重卡工业行业来说,无疑还是利空新闻。

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