纵论汽车行业变更 汽车厂商或将面临洗牌

摘要:8月31日-9月2日,2012中国汽车工业发展(泰达)国际论坛,在天津滨海新区召开。本届论坛在“经济转型与汽车产业变更”的年度主题下,就“产业政策导向”、“产业变革与策略转型”、“产业绿色发展”、“汇率变化的影响”、“汽车花费新趋势”、“自主品牌发展困局”。     8月31日-9月2日,2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛,在天津滨海新区召开。本届论坛在“经济转型与汽车产业变革”的年度主题下,就“产业政策导向”、“产业变革与战略转型”、“产业绿色发展”、“汇率变更的影响”、“汽车消费新趋势”、“自主品牌发展困局”、“市场转型”七大议题邀请各大企业、机构引导人独特探讨。

    汽车厂商或将面临洗牌

    目前,处在我国经济转型的主要时代,汽车作为公民经济支柱产业,对汽车产业将来如何发展?中国汽车流畅协会副秘书长罗磊以为,从前的十年中,中国的汽车产业实现冲破发展,特殊是2009-2010年,中国汽车产销范围翻了一番,跃居寰球第一。但今年汽车经销商都过得很累,无论是高端品牌、中低端品牌,库存压力十分大。7月份库存悉数有所降落,但均匀系数仍到达1.71。库存压力假如连续不能缓解,实力稍弱的经销商可能会挑选退出、股份转让或与其余大经销商配合,终极导致厂家也面临洗牌。

    罗磊称,一个健康的市场或一个健康的行业,必定是有大厂商、大经销商、还有个别的小经销商。美国在1965年的时候出产厂商应当是500家,当初只有三大家和多少个小的。中国全部汽车制作企业有100多家,这100多家也不是一个畸形状态,可能经由市场整合,厂商会从100多家降低到10-20家。只管大经销商现在也良多,但通过整合,会缓缓实现资源平衡化。

    未来75%车型带“T”

    霍尼韦尔交通系统中国及印度区副总裁兼总经理戴鹏杰,则在天津论坛上猜测:“5年之后,涡轮增压器市场笼罩率至少增加到30%。”10-15年后,中国也有望跟欧洲一样,设备涡轮增压器的车型,比例将占到75%,也就是每4辆车中,有3辆车带“T”。

    戴鹏杰还流露,今后,涡轮增压发念头将向小排量方向发展,集中在1.5L以下,1.0T成为主流,0.8T也将面世。匹配的车型甚至包含微车,预计2014年推出。

    长安获碰撞五星评价

    在本届论坛上,2012年度C-NCAP(第3批)车型评价试验,也于8月30日停止,并颁布结果。今年的C-NCAP满分为62分,成果宣布的星级与分数的对应关联,与2009年版规矩也不同。

    新的评分系统,将正面40%偏置的碰撞速度从56km/h进步到64km/h,并增添了后排女性假人评价、鞭打(Whiplash)实验,以及车辆稳固把持保险体系(ESC)的加分项。参加此次测试的长安适动(1.6L手动尊贵型)、春风本田CR-V(2.4L VTIS主动版)均取得碰撞五星评估。

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